Julio 22, 2009
Reinaldo Cosano Alén, Sindical Press
LA HABANA, Cuba - Junio (www.cubasindical.org) - Residentes y advenedizos de la playa Guanabo, al este de La Habana y sus alrededores, graciosamente llaman “trompo”, por sus recorridos más cortos y en forma casi circular que realizan varias rutas de ómnibus de la Terminal de Guanabo, que serpenteantes hacen recordar el movimiento del trompo de los juegos infantiles.
La ruta 465, uno de esos “trompos”, presenta la insólita situación del cambio o sustitución frecuente de sus choferes, al punto que ha llamado la atención de sus usuarios.
Uno de estos, que día a día usa esta ruta para ir y venir de su trabajo agrícola, es José Vázquez Fuentes, de 37 años, residente en Guanabo, sindicalista independiente, quien preguntó a un chofer la razón de tantas sustituciones en el volante, revelándose una situación laboral complicada, según cuenta a Sindical Press.
“La situación nuestra –de los choferes del “trompo”- es muy difícil. Si no cumplimos con la recaudación de dinero de pasajes programada se afectan nuestros salarios, nos cambian de puesto y hasta podemos perder el trabajo. Yo no tengo la culpa de que la gente no coja la ruta 465 en esos horarios”.
Una de las razones de la baja recaudación, expone Vázquez, es que la Terminal de Guanabo da salida primero al ómnibus de la ruta 464 y cinco minutos después a la 465 y “debía ser al revés porque la 464 arrasa con el público que espera ansioso el ómnibus. El vehículo va repleto mientras en la 465 viene detrás con pocos pasajeros''.
La paradoja está –según explica otro usuario- en que las rutas 464 y 465 tienen recorrido semejante a los diez primeros kilómetros aproximadamente y “quienes necesitamos movernos en ese trayecto subimos al ómnibus que venga primero para ganar tiempo aunque vayamos apretujados”. Seguidamente aclara: “Digo el que venga primero porque ocurre a veces que el chofer de la 465 adelanta al de la 464 para tumbarle pasajeros.”
Por otro lado es conocido la práctica generalizada de choferes de guagua de “embolsillarse” a cara descubierta parte del dinero del pasaje o no dar vuelto del pago.
“Los choferes de ómnibus trabajamos como en un columpio. Siempre estamos arriba o abajo y hasta podemos caernos”, dijo un chofer de la ruta 465.
