Anfac pide que se revise "profundamente" la legislación sobre el derecho de huelga Industria pondrá en marcha el próximo 19 de abril sendos observatorios para los sectores de automóviles y componentes

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MADRID, 7 (EUROPA PRESS) - El presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Juan Antonio Fernández de Sevilla, pidió hoy una revisión "en profundidad" de la legislación sobre el dercho de huelga, dado que actualmente un grupo de trabajadores puede poner en riesgo toda la cadena de producción con un paro "más o menos salvaje".

Fernández de Sevilla, que intervino en el sexto Congreso Hispanoalemán del Automóvil, subrayó que el principal activo de la industria española de automoción es el diálogo en el marco de los convenios de empresa, "con un magnífico clima social y una conflictividad casi inexistente".

No obstante, señaló que un reducido grupo de trabajadores puede actualmente efectuar un paro y, debido al sistema de fabricación de la industria del automóvil, provocar la paralización de la cadena y la pérdida de producción. "La legislación debe modificarse para estos casos, porque hoy es casi imposible que una huelga no sea ilegal", añadió.

Según el también presidente de Renault España, en la normativa de carácter general que regula el derecho de huelga "debe haber reglas de juego claras y concretas que se cumplan por las dos partes".

BAJAS INJUSTIFICADAS.

El máximo responsable de Anfac abogó asimismo por revisar el sistema de bajas médicas para paliar el abstentismo laboral que sufre la industria del automóvil. "El médico de la Seguridad Social no tiene conocimiento real del trabajo que realiza el paciente, circunstancia que sí puede ser conocida por el médico de la empresa o de la mutua laboral", argumentó.

Fernández de Sevilla, que inscribió estas propuestas en una serie de necesidades del sector español de automoción, insistió en la necesidad de establecer un contrato temporal de entre cinco y siete años --propuesta recientemente asumida por la CEOE-- y reivindicó que la edad de jubilación pueda negociarse en los convenios de empresa.

Tras recordar que los fabricantes de automóviles han invertido 8.500 millones de euros en sus plantas españolas en los últimos cinco años, hizo hincapié en la necesidad de adoptar medidas de forma urgente para aumentar la competitividad de la industria española ante la amenaza que representan los países del Este de Europa.

OBSERVATORIOS INDUSTRIALES.

De su lado, el director general de Desarrollo Industrial, Jesús Candil, anunció que el próximo 19 de abril se firmará el convenio marco que regulará los observatorios industriales impulsados por el Ministerio de Industria Turismo y Comercio, con uno de ellos específico para el sector de fabricantes de automóviles y otro para el de proveedores de componentes.

Estos observatorios contarán con representación de la Administración, los sindicatos, las asociaciones empresariales y los centros tecnológicos. Su labor será analizar la situación de los sectores industriales y formular propuestas para la mejora de la competitividad.

Candil manifestó que la inversión extranjera directa en el sector de componentes en los últimos años supera a las desinversiones, por lo que el ajuste que se está produciendo en la industria española de proveedores es, a su juicio, positivo.

"No deja de ser traumático para los trabajadores afectados por cierres de compañías que fabrican productos de bajo valor añadido, como cableado simple, pero al mismo tiempo se están produciendo localizaciones de empresas con un perfil tecnológicamente avanzado", añadió.

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