lunes , 22 abril 2024
Choferes celebran en Minneapolis, Minnesota, el 7 de marzo de 2024, después de que el ayuntamiento votara a favor de una medida que aumentaría los salarios. (AP)

Los conductores de Minneapolis protestaron por sus salarios y ganaron. Lyft y Uber prefieren irse

Minneapolis sería la única ciudad de Estados Unidos sin servicios de Uber y Lyft si las empresas mantienen su amenaza.

(Sainato / The Guardian) – Uber y Lyft afirman que dejarán de operar en el área de Minneapolis en protesta por una ordenanza de salario mínimo que el ayuntamiento votó aprobar la semana pasada.

La ley, que entrará en vigor el 1 de mayo, establece un salario mínimo de 1,40 dólares por milla y 0,51 céntimos por minuto para los conductores de vehículos compartidos, con un mínimo de 5 dólares por trayecto. El ayuntamiento votó a favor de anular el veto del alcalde a la ordenanza, lo que llevó a Uber y Lyft a amenazar con abandonar la región.

Minneapolis sería la única ciudad de Estados Unidos sin servicios de Uber y Lyft si las empresas de transporte compartido mantienen su amenaza de cesar sus operaciones el 1 de mayo.

La legislación fue respaldada por grupos de conductores de vehículos compartidos que denuncian los bajos salarios y los elevados costes, en un contexto en el que sus salarios han ido disminuyendo.

Eid Ali, conductor de vehículos compartidos durante nueve años y presidente de la Asociación de Conductores de Uber y Lyft de Minnesota, rechazó las alegaciones de Uber y Lyft de que el salario mínimo es demasiado alto y haría insostenibles las tarifas de los pasajeros.

«Me niego a creer que una empresa de 7.300 millones de dólares [Lyft] no pueda pagar a sus trabajadores el salario mínimo en nuestra ciudad. Eso me resulta muy difícil de tragar», dijo Ali. «Todos los trabajadores tienen derecho a cobrar un salario digno».

Ali dijo que si Uber y Lyft finalmente se van, solo se llevarían software con ellos y afirmó que otras startups, empresas y compañías de taxis ya han expresado su interés en tratar de reemplazarlos.

«Los conductores están aquí. Sus coches están aquí. No se van a ir», afirma Ali. «Creo que lo hacen porque si dejan que los conductores consigan lo que quieren en este pequeño mercado, el efecto será mayor en sus mercados más grandes y lucrativos. Así que tienen que parar esto. En eso se basa su lucha. No se trata del salario mínimo, creo que se trata de cómo afectará a sus mercados más grandes».

Farhan Badel ha trabajado como conductor de Uber y Lyft desde 2018 dijo que disfrutaba trabajando como conductor de viajes compartidos, pero que sentía que su papel en la sociedad estaba muy infravalorado.

Afirmó que la compensación de los conductores de rideshare en el área ha disminuido en los últimos años, señalando que la paga para llevar por conducir una ruta común desde el aeropuerto hasta la Clínica Mayo ha disminuido significativamente. Badel argumentó que ha estado trabajando más horas y cobrando menos que hace años y que las aplicaciones de viajes compartidos han estado explotando a los conductores de viajes compartidos que son predominantemente de las comunidades inmigrantes en el área de Minneapolis.

«Uber y Lyft parecen querer convertir esto en un enfrentamiento entre conductores y usuarios, pero la realidad es que muchos de los usuarios entienden que están pagando de más, que se les está cobrando de más, mientras que a nosotros se nos paga de menos. Esa es nuestra lucha», afirma Badel. «Lo único que pedimos es una compensación justa. Ellos deciden lo que cobran a los pasajeros, nosotros no controlamos lo que cobran a los pasajeros. Lo único que pedimos es un salario justo. Si cobran 90 dólares al conductor y sólo nos dan 20, eso es contra lo que luchan».

Los republicanos de la legislatura de Minnesota ya han presentado un proyecto de ley para adelantarse a la normativa de Minneapolis, con el objetivo de mantener a Uber y Lyft en la región.

Josh Gold, director senior de asuntos públicos de Uber, ha declarado: «Nos decepciona que el consejo haya decidido ignorar los datos y echar a Uber de las Ciudades Gemelas, dejando a 10.000 personas sin trabajo y a muchas varadas. Pero sabemos que trabajando juntos con todas las partes interesadas -conductores, usuarios y líderes estatales- podemos lograr una legislación estatal integral que garantice a los conductores un salario mínimo justo, proteja su independencia y mantenga asequible el transporte compartido.»

Un portavoz de Lyft añadió que también están apoyando una exención previa a nivel estatal.

«Este proyecto de ley profundamente defectuosa se ha atascado a través a pesar de las principales preocupaciones planteadas por la comunidad», dijo el portavoz en un correo electrónico. «Apoyamos una norma de ingresos mínimos para los conductores, por lo que recientemente anunciamos un compromiso por el que los conductores siempre ganarán al menos el 70% de las tarifas semanales de los usuarios después de las tasas externas. Sin embargo, esta ordenanza haría inasequibles los viajes para la mayoría de los residentes de Minneapolis. La drástica caída de los viajes significa que los miles de conductores que dependen de Lyft para obtener ingresos ganarían menos en última instancia, creando una situación insostenible para nuestros clientes.»

Las empresas de transporte compartido se han enfrentado a los organismos reguladores en Estados Unidos y en el extranjero. En varias ocasiones, Uber y Lyft han amenazado con abandonar jurisdicciones a causa de normativas destinadas a menudo a resolver el escrutinio sobre los bajos salarios y las condiciones de trabajo de los conductores. (Trad.CS)